トラクター入院で激疲れ

2023年10月31日 / unerisurf / コメントする

こんばんは！

昨日の夕方種子島空港が奇麗だった。

今日もノーサーフで仕事に専念。

しかし！

トラクター故障で入院…

芋掘りができない！？

仕方なくスーパー人力耕運機での芋掘りに…

これめちゃくちゃ体力使うんだよな。

でも数年前まではこれで一町掘ってたんだよな…

そして…

芋掘り開始…

やっぱりフルパワーで押さないと進まない！

もう数メートルごとに休憩…

はあーこの先どうなることやら…

早くトラクター治ってほしい…

それじゃあまた明日！

カーシェア＆レンタカーしています。

2023年 WSLロングボードチャンピオンカイ・サラスデザインのボードMANGO JAMもロックオン！

2023年10月30日 / unerisurf / コメントする

こんばんは！

今日は昨日より波が無くなった…

ノーサーフ。

仕事仕事…

さて昨日とはまた違う最先端のトラディショナルロングボードの話。

2023年 WSL Longboard Champion Kai Sallas

彼がデザインしたボード。

昨日のカリフォルニアテイスト？

とはまた違うアプローチなハワイワイキキフレーバー？

な感じ？

こちらもまた魅力的！

サンダーボルトテクノロジーって！？

THUNDERBOLT TECHNOLOGYは優れたマテリアルとテクノロジーを使うことで軽量化を施し、パフォーマンス性、フレックス性、コントロール性、耐久性の向上を実現した全く新しいサーフボード構造（コンストラクション）です。
大量生産されるエポキシ製のサーフボードはフレックス性に乏しく、取り扱い自体が難しい。しかしTHUNDERBOLT TECHNOLOGYによるサーフボードはエポキシを使いながらも別次元のライディングフィールを提供。その乗り味は従来の優れたサーフボードと同レベルにあり、一般的なエポキシ製サーフボードよりもはるかに優れたパフォーマンス性を実現した。実際、既に使用経験のあるサーファーたちからはポリウレタン製のサーフボード以上の高評価を得ることに成功している。
内部構造のベースとなっているのは高密度のEPSコア。ストリンガーには通常のウッド製バンドは使用せず、ボード中央にカーボンファイバーのTストリンガーをセットし、ブランクスから製造しています。さらに、デッキ、ボトムには複数のカーボンファイバーを帯状に配置することで、理想のフレックスとツイストを生み出すようコントロール。またフォームの外側はPVCコアシールドで覆われており、性能やフレックスを損なうことなく耐久性と強度をアップしています。グラッシングは100％ハンドレイアップ。熟練のクラフツマンによる手作業です。
サンダーボルトテクノロジーは、核となるこの内部構造を元にラミネートの素材やバランスを変えることで、ブラック、レッド、シルバーという３種類のコンストラクションに分かれます。フレックス、ツイスト、重量など細部にまで調整されたこれらのコンストラクションは、それぞれ違った特性を持ち、クラシックなノーズライダーからパフォーマンス性能に長けたプログレッシブスタイルまですべてのロングボードのライディングをネクストレベルに引き上げています。

シルバーはクラシックなライディングフィールを味わえるコンストラクションです。ラミネートは、デッキに６oz＋６oz、ボトムに６oz＋４ozのファイバーグラスを使用し、他のコンストラクションより重量をアップ。これにより、グライド感やクルーズ感が増し、トラディショナルなライディングが可能となっています。もちろんサンダーボルトの持つパフォーマンス性能やフレックスを備えているので、クイックなピボットターンや波のポケットでのセットアップなど繊細なボードコントロールも容易です。スモールウェイブでのハングファイブやハングテン、そしてカールでのトリミングなど、オールドスクールなログライディングが楽しめます。

[商品価格に関しましては、リンクが作成された時点と現時点で情報が変更されている場合がございます。]

THUNDERBOLT TECHNOLOGIES KAI SALLAS MANGO JAM サンダーボルトテクノロジーカイサラスマンゴージャム 9.0 シングルフィンカーボンロングボード【51964】
価格：198,000円（税込、送料別) (2023/10/30時点)

楽天で購入

さーどうする？俺？

はい仕事頑張りますｗｗｗ

それじゃあまた明日！

カーシェア＆レンタカーしています。

トラディショナルでモダンなロングボードにロックオン！

2023年10月29日 / unerisurf / コメントする

こんばんは！

北東の風になって少し波が出てきた…

まー超小波ですが…

家ノ下ビーチでローンぐボーディング。

潮分補給できました。

いつもクラッシックなロングボードを乗っているけど…

ちょっと調べたら最近は現代の考え方が注入されたネオクラシック？

とでもいうべきボードがリリースされているようだ。

トラディショナルでありながらモダンなテイストが加えられたモデル。
デボン・ハワードとウエイン・リッチのコラボレーションから誕生した、2023年ニューロングボードモデルのCI LOG。
CI LOGのコンセプトとしては、ダクトテープインビテーショナルやWSLロングボードツアーなどで世界のトップロングボーダーが使用している様なレベルのトラディショナルロングボードを追求し完成した。
デザイン面ではトラディショナルとハイパフォーマンスの要素を両方取り入れています。
段階的に施されたロッカーとテーパーレールの組み合わせにより、トリミングがトラディショナルロングボードより楽にできるようデザインされており、一般的なサーファーでも気軽にライディングできるよう仕上がってます。
また、トラディショナルロングボードと比較しテールブロックが多少狭く、ターン時の回転性が増すようデザインされています。
トラディショナルロングボードと言えばノーズライディングが必須ですが、ノーズのデザインにも工夫があります。トラディショナルロングボードは普段ワイドなアウトラインをキープする事により、安定性を重視しています。しかし、これでは、ノーズライディングの際、波のカールからどうしても離れていき、ショルダーへ流れていってしまいます。CI LOGはノーズの幅を狭く設計する事により、カールでのノーズライディングを維持する事がより楽になります。かと言って、ノーズの先端が狭すぎると、どうしてもハングテンをする面積が少なくなります。そこで、ノーズの先端を切り落とし、『ブラントノーズ』にする事により、ノーズの幅をナローにしつつ、先端のみの面積を結果的にキープする事を可能とします。