トラクター入院で激疲れ

こんばんは!

昨日の夕方種子島空港が奇麗だった。

今日もノーサーフで仕事に専念。

しかし!

トラクター故障で入院…

芋掘りができない!?

仕方なくスーパー人力耕運機での芋掘りに…

これめちゃくちゃ体力使うんだよな。

でも数年前まではこれで一町掘ってたんだよな…

そして…

芋掘り開始…

やっぱりフルパワーで押さないと進まない!

もう数メートルごとに休憩…

はあーこの先どうなることやら…

早くトラクター治ってほしい…

それじゃあまた明日!

カーシェア&レンタカーしています 。

2023年 WSLロングボードチャンピオン カイ・サラスデザインのボードMANGO JAMもロックオン!

こんばんは!

今日は昨日より波が無くなった…

ノーサーフ。

仕事仕事…

さて昨日とはまた違う最先端のトラディショナルロングボードの話。

2023年 WSL Longboard Champion Kai Sallas

彼がデザインしたボード。

昨日のカリフォルニアテイスト?

とはまた違うアプローチなハワイワイキキフレーバー?

な感じ?

こちらもまた魅力的!

サンダーボルトテクノロジーって!?


THUNDERBOLT TECHNOLOGYは優れたマテリアルとテクノロジーを使うことで軽量化を施し、パフォーマンス性、フレックス性、コントロール性、耐久性の向上を実現した全く新しいサーフボード構造(コンストラクション)です。
大量生産されるエポキシ製のサーフボードはフレックス性に乏しく、取り扱い自体が難しい。しかしTHUNDERBOLT TECHNOLOGYによるサーフボードはエポキシを使いながらも別次元のライディングフィールを提供。その乗り味は従来の優れたサーフボードと同レベルにあり、一般的なエポキシ製サーフボードよりもはるかに優れたパフォーマンス性を実現した。実際、既に使用経験のあるサーファーたちからはポリウレタン製のサーフボード以上の高評価を得ることに成功している。
内部構造のベースとなっているのは高密度のEPSコア。ストリンガーには通常のウッド製バンドは使用せず、ボード中央にカーボンファイバーのTストリンガーをセットし、ブランクスから製造しています。さらに、デッキ、ボトムには複数のカーボンファイバーを帯状に配置することで、理想のフレックスとツイストを生み出すようコントロール。またフォームの外側はPVCコアシールドで覆われており、性能やフレックスを損なうことなく耐久性と強度をアップしています。グラッシングは100%ハンドレイアップ。熟練のクラフツマンによる手作業です。
サンダーボルトテクノロジーは、核となるこの内部構造を元にラミネートの素材やバランスを変えることで、ブラック、レッド、シルバーという3種類のコンストラクションに分かれます。フレックス、ツイスト、重量など細部にまで調整されたこれらのコンストラクションは、それぞれ違った特性を持ち、クラシックなノーズライダーからパフォーマンス性能に長けたプログレッシブスタイルまですべてのロングボードのライディングをネクストレベルに引き上げています。


シルバーはクラシックなライディングフィールを味わえるコンストラクションです。ラミネートは、デッキに6oz+6oz、ボトムに6oz+4ozのファイバーグラスを使用し、他のコンストラクションより重量をアップ。これにより、グライド感やクルーズ感が増し、トラディショナルなライディングが可能となっています。もちろんサンダーボルトの持つパフォーマンス性能やフレックスを備えているので、クイックなピボットターンや波のポケットでのセットアップなど繊細なボードコントロールも容易です。スモールウェイブでのハングファイブやハングテン、そしてカールでのトリミングなど、オールドスクールなログライディングが楽しめます。


さーどうする?俺?

はい仕事頑張りますwww

それじゃあまた明日!

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トラディショナルでモダンなロングボードにロックオン!

こんばんは!

北東の風になって少し波が出てきた…

まー超小波ですが…

家ノ下ビーチでローンぐボーディング。

潮分補給できました。

いつもクラッシックなロングボードを乗っているけど…

ちょっと調べたら最近は現代の考え方が注入されたネオクラシック?

とでもいうべきボードがリリースされているようだ。

トラディショナルでありながら モダンなテイストが加えられたモデル。
デボン・ハワードとウエイン・リッチのコラボレーションから誕生した、2023年ニューロングボードモデルのCI LOG。
CI LOGのコンセプトとしては、ダクトテープインビテーショナルやWSLロングボードツアーなどで世界のトップロングボーダーが使用している様なレベルのトラディショナルロングボードを追求し完成した。
デザイン面ではトラディショナルとハイパフォーマンスの要素を両方取り入れています。
段階的に施されたロッカーとテーパーレールの組み合わせにより、トリミングがトラディショナルロングボードより楽にできるようデザインされており、一般的なサーファーでも気軽にライディングできるよう仕上がってます。
また、トラディショナルロングボードと比較しテールブロックが多少狭く、ターン時の回転性が増すようデザインされています。
トラディショナルロングボードと言えばノーズライディングが必須ですが、ノーズのデザインにも工夫があります。トラディショナルロングボードは普段ワイドなアウトラインをキープする事により、安定性を重視しています。しかし、これでは、ノーズライディングの際、波のカールからどうしても離れていき、ショルダーへ流れていってしまいます。CI LOGはノーズの幅を狭く設計する事により、カールでのノーズライディングを維持する事がより楽になります。かと言って、ノーズの先端が狭すぎると、どうしてもハングテンをする面積が少なくなります。そこで、ノーズの先端を切り落とし、『ブラントノーズ』にする事により、ノーズの幅をナローにしつつ、先端のみの面積を結果的にキープする事を可能とします。


ひょえー!

高すぎて手が出ません( ノД`)シクシク…

でも…

仕事がんばろー!

それじゃあまた明日!

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THE 脱穀

こんばんは!

晴天続きで二回目稲刈り後の天日干しも終わり…

THE脱穀。

機械トラブルを乗り越えてなんとかコンプリート出来ました。

結局3俵収穫できた…

労力には見合ってないwww

いい経験になりました。

二回目の新米食べるのが楽しみです!

それじゃあまた明日!

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北東ウネリまぐれで入って来ないかな~!?

こんばんは!

相変わらず小波。

場所を選べば小波でサーフ可能ですよ種子島。

安定のノーサーフ。

仕事がすすんで仕方がないw

北東ウネリまぐれで入って来ないかな~!?

それじゃあまた明日!

種子島2023サーフィンDay 120 Round 133 北上して潮分補給してきた

こんばんは!

もう流石に潮分不足で干からびそうになったので…

波を求めて北上↑

超小波だったけどミッドレングスでなんとかグライドできた。

今日も波乗りできて幸せです。

種子島2023サーフィンDay 120 Round 133
ブレイク:西之表ビーチ
サイズ:ヒザモモ
うねりの向き:東
風向き:北西

さて…

北の低気圧からの北東ウネリがちょびっと入ってきたらいいなー。

期待薄だけど…

それじゃあまた明日!

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やりたいことはいっぱいある~!

こんばんは!

安定のノーサーフ。

芋掘り8反おわた~。

順調順調。

波は?

小波だけど場所を選べばサーフ可能ですよ種子島は。

仕事は楽しいのだけれど…

他のこともしたいw

ギター弾いたり…

スケボー乗ったり…

写真撮ったり…

絵描いたり…

焚火したり…

時間が足りない…?

一日仕事してビール飲んだらもうチルアウト~zzzzzwww

それはそれでいいのだけれど…

まーそんなこと考えながらちょっとずつ実現してきます。

それじゃあまた明日!

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次のサイズアップまでガンガン仕事!

こんばんは!

昨晩はビーチで焚火チル。

癒された。

今日もノーサーフ。

仕事貯金。

しばらく波ないな…

次のサイズアップまでガンガン仕事!

それじゃあまた明日!

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毎日良い感じで身体を労わりながら仕事することにしたわ

こんばんは!

安定のノーサーフ。

仕事しまくりだけどし過ぎないw

程よく疲れるやり方で日々過ごすのが

毎日良い感じで身体を労わりながら仕事できます。

最近そう悟った。

やりきらないのが味噌。

どうしてもその日に終わらせないといけないときはだけは頑張るけど…

基本毎日海に入りたいけど…

近場で波があることが最高w

この夏あんなに日差しが嫌で嫌で仕方がなかったのに~

太陽が嬉しい季節になったね!

それじゃあまた明日!

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